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河南长润自动化系统有限公司目前拥有数控机床、加工中心、自动贴片生产线、激光焊机、真空镀膜等各种新型成套技术装备,实现了关键材料与关键零部件的自主设计制造,现已形成了年产100万支各类液位变送器(传感器)的生产能力。
在差速器或者半轴上面的传感器,来感觉转动的圈数,一般用霍尔,光电两个方式来检测信号,其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程,因为半轴和车轮的角速度相等,已知轮胎的半径,直接通过里程参数来计算。在传动轴上设计两个轴承,减轻了运行中的力距,减少了摩擦力,增强了使用寿命;由原来的检测信号改为齿轮运转式检测信号;由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上,有的打开发动机盖可以看到,有的要在地沟操作。
CR-606系列电容式油位变送器
(传感器)的传感部分是一个同轴的容器,当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极
之间电容量的变化,这个变化量通过电路的转换并进行的线性和温度补偿,输出4-20mA标准信号供给显示仪表。
该传感器为中国重汽燃油箱配套产品。
有680、525、500三种长度规格(可根据客户要求
定制长度)。
该传感器可探测油箱内的油位,输出4~2.. 0mA标准信号,配接高精度数字仪表。
(传感器)的传感部分是一个同轴的容器,当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极
之间电容量的变化,这个变化量通过电路的转换并进行的线性和温度补偿,输出4-20mA标准信号供给显示仪表。
汽车上常用的传感器类型包括轮速传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、温度传感器、压力传感器、爆震传感器等。针对层出不穷的车型,每个功能相同的传感器在外形上又有着各种各样的差异,再加上测量指标、生产环境等要求越来越苛刻,使得传统单一的测试工作台无法兼顾如此多样的传感器生产。
测试近似性
在实际生产中,不同传感器的测试内容又有着一定的近似性。因为从测试原理上讲,汽车传感器主要分为主动式/被动式、温度、压力传感器等类型。也就是说,对于不同的传感器,只要测试原理是一样的,那就意味着它们的测试仪器等设备也是一样的。
测试设备
汽车传感器生产线都要求采用经济、高效、自动、灵活的测试设备,而且要具备高自动化、高效率、高产能、高可靠性的特点。传感器生产厂家希望一次性投入以后,测试设备本身还能不断地进行扩充,有效地支持产品和更高的性能指标要求,从而保证设备资本投入的有效性。
其他要求
为了保证生产质量,设备需要具备一定的生产过程统计能力,并有助于减少由于人为因素造成的生产质量降低的问题。集成化、智能化是汽车传感器的发展趋势。如果只进行终检测试,发现问题为时已晚,所以往往测试会和生产过程交互进行。这样,一方面要求测试设备与生产线上其他设备良好衔接,另一方面能够实现设备间的信息和数据共享。